Воздушно-реактивные двигатели.

Воздушно-реактивный двигатель (ВРД) реактивный двигатель, в котором
атмосферный воздух применяется как основное рабочее тело в термодинамическом цикле, а
также при создании реактивной тяги двигателя. При использовании химических
авиационных топлив кислород, содержащийся в воздухе, является основным окислителем
при горении топлива в ВРД. Если источником энергии в ВРД служит, например, ядерная
энергия, то теплота к рабочему телу (воздуху) передаётся с помощью промежуточных
теплоносителей или др. способом. Термодинамический цикл ВРД в общем случае включает
процессы сжатия воздуха, забираемого из атмосферы, подвода теплоты (одно- или
многократного) и расширения нагретого газа до атмосферного давления.

***

Удельная тяга ВРД (Pуд) определяется отношением тяги, развиваемой двигателем,
к секундному расходу воздуха:
(4) Pуд= P/G.
Размерность удельной тяги Н⋅с/кг или м/с, т. е. удельная тяга имеет размерность
скорости. Удельная тяга один из наиболее важных параметров ВРД. Чем больше удельная
тяга двигателя данного типа, тем большую абсолютную тягу он будет иметь при заданных
условиях полета, размере и массе двигательной установки.

1. Введение
2. Обзор информации
3. Основные характеристики ВРД
4. Рассматриваемые двигатели
4.1. Прямоточный воздушно-реактивный двигатель
4.2. Турбореактивный двигатель
4.3. Турбореактивный двухконтурный двигатель
5. Заключение
6. Список литературы

1. Бурдаков В. П. Курс лекций по введению в специальность
2. Бурдаков В. П. «Авиационная и ракетно-космическая теплотехника. Введение в
специальность» МАИ, 1997 г.
3. Шлихтенко С. М. «Теория и расчёт воздушно-реактивных двигателей»,
Машиностроение, 1987 г.
4. Энциклопедия «Авиация» Большая Российская Энциклопедия, 1994 г.
5. http://ru.wikipedia.org/wiki/Воздушно-реактивный_двигатель
6. http://ru.wikipedia.org/wiki/Степень_двухконтурности